Die Kreistagsfraktion der GR\u00dcNEN im Landkreis Darmstadt-Dieburg kann weder die Entscheidung von Hessen Mobil, die Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen auf der B26 zwischen Darmstadt und Dieburg aufzuheben nachvollziehen, noch ist ihr die Begr\u00fcndung, dies sei wegen der „geringen Unfallzahlen“ geschehen, einleuchtend.<\/p>\n
Lediglich aus der Tagespresse hatten die GR\u00dcNEN, wie auch der Landkreis und die anliegenden St\u00e4dte und Gemeinden von den Entscheidungsgr\u00fcnden erfahren.<\/p>\n
„Wir fordern die unverz\u00fcgliche R\u00fccknahme dieser Entscheidung, die Hessen Mobil selbst gegen Bedenken der Polizeibeh\u00f6rde getroffen und umgesetzt hat. Der Landkreis wurde ebenso wenig angeh\u00f6rt wie die Stadt Darmstadt und die an der Trasse liegenden Gemeinden“, so die Mitteilung der GR\u00dcNEN.<\/p>\n
Die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger der anliegenden Kommunen sind direkt von den zus\u00e4tzlichen Emissionen durch L\u00e4rm und Abgase betroffen. Die Entscheidung ist umso unverst\u00e4ndlicher, wenn man wei\u00df, dass in der Stadt Darmstadt die Ausweisung einer Umweltzone dringend erforderlich ist, um die Feinstaubbelastung der Anwohner vielbefahrener Stra\u00dfen zu reduzieren.<\/p>\n
Doch v\u00f6llig absurd finden die GR\u00dcNEN die Begr\u00fcndung f\u00fcr die getroffene Entscheidung, durch die Stra\u00dfenerneuerung seien die Unf\u00e4lle zur\u00fcckgegangen und daher k\u00f6nne die Geschwindigkeit freigegeben werden. „Sinkende Unfallzahlen sind in der Regel Folge von Geschwindigkeitsbegrenzungen. Wenn jetzt mit den geringeren Unfallzahlen die Aufhebung von Geschwindigkeitsbegrenzungen begr\u00fcndet wird, dann werden in unverantwortlicher Weise Ursache und Wirkung vertauscht“, so die Fraktionsvorsitzende Brigitte Harth. Eingef\u00fchrt wurde die Begrenzung auf 130 km\/h seinerzeit unter anderem wegen der verk\u00fcrzten Ein- und Ausfahrten, die ein erh\u00f6htes Unfallrisiko darstellen, wenn sich auffahrende Fahrzeuge in den mit hohen Geschwindigkeiten flie\u00dfenden Verkehr einf\u00e4deln m\u00fcssen. Daran hat die Stra\u00dfenerneuerung nichts ge\u00e4ndert. Sinkende Unfallzahlen sind nicht zuletzt der umsichtigen Fahrweise der Verkehrsteilnehmer zu verdanken. Beh\u00f6rdlich angeordnete Aufhebungen von Geschwindigkeitsbegrenzungen geben nach Ansicht der Gr\u00fcnen ein falsches Signal.<\/p>\n
Umweltpolitische Aspekte wurden bei der Entscheidung offenbar \u00fcberhaupt nicht ber\u00fccksichtigt. W\u00e4hrend landauf landab \u00fcber die Einf\u00fchrung von Umweltzonen diskutiert und um Verst\u00e4ndnis geworben wird, gibt eine Beh\u00f6rde gleichzeitig feinstaubmindernde Regulierungen auf und erlaubt ‚freie Fahrt‘ bis an die Stadtgrenzen der stark belasteten Stadt Darmstadt. Die Gr\u00fcnen fragen sich, ob die Verantwortlichen wohl meinen, der auf der B 26 erzeugte Feinstaub mache an den Stadtgrenzen halt.<\/p>\n
Selbst unter dem Aspekt des Abbaus von \u00fcberfl\u00fcssigen Verkehrsschildern kann die Aktion nicht gerechtfertigt werden, denn nur zugunsten der Verkehrssicherheit sind derartige Ma\u00dfnahmen vertretbar, keinesfalls zu deren Lasten und auf Kosten der Umwelt. Die Gr\u00fcnen wollen die Erh\u00f6hung der Unfallzahlen nicht abwarten, sondern fordern eine Wiedereinf\u00fchrung der Geschwindigkeitsbegrenzung – jetzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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